縱觀漁業(yè)發(fā)展史，漁船裝備現(xiàn)代化的腳步從未停止。從木制漁船、鋼制漁船到玻璃鋼漁船，漁業(yè)生產(chǎn)工具不斷更新升級。玻璃鋼漁船的推廣應(yīng)用，有其明顯的發(fā)展優(yōu)勢：節(jié)能效應(yīng)顯著、漁民減支增收。
目前我國漁業(yè)捕撈燃油成本約占捕撈總成本的70~80%。玻璃鋼漁船船體具有自重輕、表面光潔度高、航行阻力小，航速快、保溫隔熱性能好的特點，比木制、鋼制漁船綜合節(jié)能效果顯著，綜合而言，玻璃鋼漁船與鋼質(zhì)或木質(zhì)漁船相比可節(jié)約燃油15%~30％以上，節(jié)能效應(yīng)十分可觀；同樣燃油消耗下，玻璃鋼漁船航速可提高0.5~1節(jié)，其作業(yè)效率也大大提升；玻璃鋼船舶采用整體成型，船體密封性好、保溫性能優(yōu)越、導(dǎo)熱率只有金屬的百分之一，節(jié)冰量達50%。因此，玻璃鋼漁船的推廣應(yīng)用，不僅顯著降低了漁民的捕撈成本，增加使用者經(jīng)濟收益，也是國際上公認的實現(xiàn)漁業(yè)節(jié)能減排行之有效的方法。
1、船體重量輕、作業(yè)費用少
輕質(zhì)、高強，是玻璃鋼材料最為顯著的性能特征。與傳統(tǒng)金屬材料相比，玻璃鋼材料中基體和纖維密度相對小，比重通常在1.6~1.9g/cm3，約為鋼材的1/4~1/5，而軸向強度較高，比強度則明顯優(yōu)于鋼、鋁等金屬材料。基于玻璃鋼制造的漁船有效降低了漁船的自重，節(jié)約能源，增加載重量，提高航速。
2、燃油消耗低
首先，與同尺寸的鋼制、木質(zhì)漁船相比，玻璃鋼漁船材料質(zhì)地輕，船體自重小。其次，玻璃鋼船體為整體一次成型，船體表面光滑，船行阻力小，航速快，拖力大，和同種功率的鋼質(zhì)漁船比較，其航速可提高0.5~1節(jié)，顯著縮短航行時間，有效提高出海率，增加捕撈航次，因此節(jié)油效果比較明顯。一般玻璃鋼船比同類型的鋼質(zhì)漁船可節(jié)約燃油15%~30％以上，據(jù)統(tǒng)計，24米長90千瓦功率的鋼質(zhì)漁船年耗油量204噸／船。玻璃鋼漁船按10％節(jié)油，噸油價按年平均銷價7000元／噸計算，同樣規(guī)格的玻璃鋼漁船年可節(jié)油14.3萬元／船。
3、節(jié)冰量明顯
玻璃鋼漁船一次成型，船體密封性好，加上玻璃鋼材料保溫隔熱性能優(yōu)越、導(dǎo)熱率只有金屬的百分之一，有利于漁獲品保鮮，節(jié)約冷藏用冰量可達50%。以船長24米，功率90千瓦的玻璃鋼漁船與鋼質(zhì)漁船的節(jié)冰效益分析對比發(fā)現(xiàn)，玻璃鋼漁船每航次比鋼質(zhì)漁船少帶機冰5噸，每年按15航次計算，每噸機冰180元，玻璃鋼漁船可節(jié)冰1.35萬元／年／船。
4、漁獲產(chǎn)量高
由于玻璃鋼船穩(wěn)性好，抗風(fēng)浪的能力強，航速快，拖力大等優(yōu)點，經(jīng)出海生產(chǎn)和船模試驗證明，拖速可提多1節(jié)，拖力可增大0.8噸。因此可配備的網(wǎng)具增大，加大了漁網(wǎng)的掃海面積，提高了漁獲物的產(chǎn)量，保鮮度又好，與同類型鋼質(zhì)漁船產(chǎn)值增加15%。按近幾年數(shù)家漁隊24米長90千瓦功率的鋼質(zhì)漁船的產(chǎn)值260萬元／船計算，玻璃鋼漁船的年產(chǎn)值為299萬元／船，相比鋼質(zhì)漁船可提高39萬元。
5、使用壽命長，經(jīng)濟效益高
由于傳統(tǒng)的鋼質(zhì)漁船船體易被腐蝕，使用壽命約20年左右，木質(zhì)漁船壽命更短，一般10~20年。選擇合適的基體樹脂和增強材料制造的玻璃鋼漁船，具備優(yōu)異的耐腐蝕、抗老化性能，適合海洋環(huán)境使用，漁船壽命顯著提升，可達50年之久。
玻璃鋼漁船綜合優(yōu)勢明顯，但是我國漁船玻璃鋼化率不高，漁民對玻璃鋼材質(zhì)優(yōu)勢的認識不足，單純對比造價，玻璃鋼船造價高于鋼、木質(zhì)漁船，也阻礙了漁民采用玻璃鋼漁船的積極性。然而，漁船的經(jīng)濟性能體現(xiàn)在造價、產(chǎn)值、使用和維護費用、使用期限等諸多方面，其中船型、造船材料、裝備和船員素質(zhì)等諸因素影響到造價和維護使用方面的支出。推廣玻璃鋼漁船的應(yīng)用，要幫助漁民全面認識和充分利用玻璃鋼漁船的經(jīng)濟效益。（來源：“新型玻璃鋼漁船”公眾號，轉(zhuǎn)載須經(jīng)同意）
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